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百年老站被拍照是为了不忘却的纪念
2022-11-24

北京铁路局26日宣布,为配合京张高铁北京北至清河段引入北京铁路枢纽工程施工,自2016年11月1日起,北京北站、清河站暂停办理客运业务,清华园站停止办理客运业务。(新华网 10月26日)  俗话说的好,一方水土养一方人。对于一个百年老站,也无外乎如是。清华园火车站,始建于宣统二年(公元1910年),设计师出自 工程师詹天佑之手。在当时工业落后的晚清,一座城市能有一条中国人自己设计的铁路,是多么值得引以自豪的事,更何况,该站还在1949年,被毛主席等国家领导人亲临过。这样一座见证了历史沧桑的车站,的确有它存在的意义。  随着经济的发展,新城规划设计,逐步让老城建筑退出历史舞台,取而代之的是高楼大厦,灯火通明的现代化都市。一些老建筑大多难以摆脱或拆迁、或改造的命运。然而,对有怀旧情节的国人而言,百姓只能以拍照的方式,给陪伴了自己几代人的老建筑做最后的留念,这就是典型的“中国式怀旧”。  其实,当“清华园火车站即将停运”的消息被各大网站争相报道时,政府相关部门应该有必要读懂市民的这种怀旧情节。不仅仅是因为建筑本身的问题,而是如何保留一个城市的历史文化底蕴,这才是问题的实质。因为经历过岁月沧桑的洗礼,见证了一个城市的兴衰,是时间赋予了建筑的灵魂。正因如此,它才能成为一个城市的地标建筑,被当地百姓铭记于心。  世界建筑大师柯林·达尔顿谈及他的建筑理念时,就说到“老建筑是城市的灵魂,还是要有选择地保留一些”。这种保留,其实与新城现代化改造并不冲突,相反,有选择性的保留这样的老建筑,更能成为当地的特色建筑(地标建筑),并以自己的特色文化得以延续。如:号称东方小巴黎的俄式哈尔滨老火车站、欧式的天津北站、德式济南火车站等,它们就是最好的实例。  所以,面对新城规划,政府相关部门应该有长远的目光,慎重计议。读懂民意、尊重民意、往往比办公室决策来的更加接地气。不要千篇一律的把新城开发的方向总往“高、大、上”去做文章。当高楼大厦已经成为人们的审美疲劳时,往往老祖宗留下的老建筑才是这个城市值得传承的“根源文化”,用老百姓的话说:“咱们城市就缺这个味儿,总得留点念想给子孙后代”。朱仲凯